平視顯示器（Head-up display）正開始出現(xiàn)于越來越多的汽車模型中，它能夠?qū)⒁曨l數(shù)據(jù)投射到駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃和行車路線圖上。而位于美國華盛頓州雷蒙德市的Microvision公司正在開發(fā)的更為明亮、簡(jiǎn)潔和高效的顯示器將使這一科技變得更加普遍。

日本先鋒公司（Pioneer Corporation）計(jì)劃本年度推出其首款基于Microvision公司最新技術(shù)的平視顯示器。Microvision公司商業(yè)發(fā)展部負(fù)責(zé)人蘭斯•埃文斯（Lance Evans）表示，美國底特律的多家大型汽車制造商正計(jì)劃于2016年之前將其技術(shù)整合到他們的汽車中去。Microvision公司的圖像投影儀主要依賴于幾個(gè)半導(dǎo)體激光器和一個(gè)顯微鏡。

埃文斯說，其平視顯示器已經(jīng)應(yīng)用于一些概念型汽車中，但到目前為止因成本高昂還未應(yīng)用于商業(yè)模型中。當(dāng)前，綠色激光器——顯示器中所占成本較高的一個(gè)組件——正在不斷降價(jià)，將使得此技術(shù)與傳統(tǒng)顯示器相比更具競(jìng)爭(zhēng)力。

圖為 Microvision平視顯示器模型正在顯示駕駛員看到的信息

大多數(shù)現(xiàn)有的平視顯示器利用液晶顯示器生成圖像。發(fā)光二級(jí)管生成光線，而液晶陣列就如同照相機(jī)的快門一樣控制著光線是否能穿透到每個(gè)像素上。這種方式十分耗電，且圖像不夠明亮，在日光下常常無法看清楚。較新型的顯示器通常使用液晶設(shè)備或數(shù)百個(gè)微鏡將光線反射到每個(gè)像素上。雖然這樣更加節(jié)能，但依然不夠明亮。

Microvision公司的顯示器系統(tǒng)使用了一組三個(gè)激光器——紅色、綠色和藍(lán)色激光器——以及一個(gè)懸于兩條軸線上的幾毫米寬的硅鏡。激光器發(fā)射出不同強(qiáng)度的光線，三種顏色的光線混合在一起生成像素的最終顏色。激光器將光線投射在鏡面上的同時(shí)，還會(huì)在水平和垂直方向上進(jìn)行快速掃描，一次一個(gè)像素地將圖像描繪到擋風(fēng)玻璃上。這一過程發(fā)生得極為迅速以至于圖像看起來是靜態(tài)的。埃文斯說，激光器發(fā)射的純粹而飽和的色彩會(huì)生成具有高對(duì)比度的、更加生動(dòng)的圖像，因此在日光下也能看清楚。一次照明一個(gè)像素的方式也能夠節(jié)省能源。而使用一個(gè)單一鏡片而非一個(gè)序列也會(huì)使設(shè)備更加小巧、簡(jiǎn)潔和成本低廉。

Microvision公司產(chǎn)品的最終定價(jià)取決于高檔綠色激光器的價(jià)格浮動(dòng)。真正的綠色激光器的制作材料一直以來都很難操控，因此大多數(shù)綠色激光器中含有發(fā)射紅外光的半導(dǎo)體，再通過復(fù)雜的光學(xué)技術(shù)將紅外光轉(zhuǎn)變成綠光。但在過去幾年里，幾家主要制造商，如Nichia、Osram Opto Semiconductors、Soraa等開發(fā)出了低成本的純綠色激光器。他們正在慢慢擴(kuò)大生產(chǎn)，進(jìn)而降低成本。埃文斯期望到今年年底綠色激光器的成本下降至現(xiàn)在水平的十分之一。

他說：“綠色激光器現(xiàn)在每個(gè)要200美元。而汽車制造商們期望這一價(jià)格是平視顯示器的整體價(jià)格。” 來自Frost & Sullivan公司的分析員克里希納•扎亞拉曼（Krishna Jayaraman）表示，Microvision公司的激光掃描顯示技術(shù)在圖像質(zhì)量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

盡管其他公司也在開發(fā)基于激光器的平視顯示器，但Microvision公司是第一家采用這種方式的公司，在技術(shù)方面也處于領(lǐng)導(dǎo)地位。顯示器市場(chǎng)調(diào)研公司Insight Media的總裁克里斯•奇諾克（Chris Chinnock）指出，移動(dòng)連接性正不斷改進(jìn)，駕駛員需要在干擾最少的可能情況下獲取更多的信息。這意味著車載平視顯示器市場(chǎng)可能會(huì)走在該領(lǐng)域的最前方。