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2019年6月刊

技術(shù)中心 TECHNOLOGIES CENTER

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技術(shù)報(bào)道 TECHNOLOGY REPORT

激光:

制造業(yè)的一種通用工具

The Laser: One Universal Tool for Manufacturing

Thomas Graf, Marwan Abdou Ahmed, Peter Berger, Volkher Onuseit, Rudolf Weber 德國(guó)斯圖加特大學(xué)IFSW研究所

被宣稱(chēng)為第四次工業(yè)革命的最有趣、但也最具挑戰(zhàn)性的方面之一，是大規(guī)模個(gè)性化需要靈活和可重新配置的生產(chǎn)系統(tǒng)。1 實(shí)際上，這是工業(yè)革命（所謂的工業(yè)4.0）首次已經(jīng)提前公布，但對(duì)普遍適用且靈活的生產(chǎn)工具的需求是激光器的巨大機(jī)會(huì)。

光纖激光技術(shù)使零間隙鍍鋅鋼板焊接成為可能

Fiber Laser Technology Enables Zero-Gap Galvanized Steel Sheet joining

Takashi Kayahara, Ryosuke Nishii, Tomomichi Yasuoka，Takashi Shigematsu 日本古河電工公司

鍍鋅鋼板在防止腐蝕方面表現(xiàn)優(yōu)異，因此廣泛用于制造汽車(chē)、電器和建筑材料。根據(jù)應(yīng)用有各種鍍鋅鋼板，如熱浸鍍鋅鋼板（非合金和合金鋼）和電鍍鋅鋼板。

極高速激光材料沉積征服行業(yè)應(yīng)用

Extreme High-Speed Laser Material Deposition Conquers Industry

Thomas Schopphoven, Andres Gasse, Gerhard Backes 德國(guó)弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所激光材料沉積小組

德國(guó)弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所（Fraunhofer ILT）和亞琛工業(yè)大學(xué)的工程師們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種新型極高速激光材料沉積工藝，并獲得了三項(xiàng)著名獎(jiǎng)項(xiàng)（見(jiàn)圖1）。該工藝的德語(yǔ)首字母縮略詞為EHLA，不僅征服了涂覆市場(chǎng)，而且還在加速金屬3D 打印。

應(yīng)用報(bào)道 APPLICATION REPORT

綠光波長(zhǎng)激光焊接助力電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用

Laser Welding at the Green Wavelength Benefits Electrified Mobility Applications

Henrikki Pantsar，Eva-Maria Dold，Marc Kirchhoff，Oliver Bocksrocker 德國(guó)Trumpf公司

在過(guò)去的五年中，電動(dòng)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)行業(yè)最重要的發(fā)展趨勢(shì)。由于高性能、駕駛舒適性、易操作性、降低維護(hù)需求和環(huán)境因素，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求正在顯著增加。立法也正在推動(dòng)交通電氣化1，而電動(dòng)汽車(chē)不再是汽車(chē)市場(chǎng)的利基市場(chǎng)。

用于汽車(chē)動(dòng)力總成生產(chǎn)的先進(jìn)制造解決方案

Advanced Manufacturing Solutions for Automotive Powertrain Production

Andreas Mootz博士德國(guó)EMAG汽車(chē)公司管理總監(jiān)

汽車(chē)制造商及行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，車(chē)輛電氣化創(chuàng)造了巨大的破壞性變化。

激光熱處理提升汽車(chē)模具制造質(zhì)量

Laser Heat Treatment Improves Quality in Automotive Die Manufacturing

Aravind Jonnalagadda Synergy Additive制造公司技術(shù)總監(jiān) Marcus Stackpoole Synergy Additive制造公司CEO Matthew Stackpoole Synergy Additive制造公司研發(fā)經(jīng)理

相比美國(guó)OEM 制造商，對(duì)于完全相同的汽車(chē)模具，歐洲各地的汽車(chē)模具OEM 制造商正在以更快的速度，更高的質(zhì)量和更低的成本提供。其原因是激光熱處理（見(jiàn)圖1），該工藝在歐洲已經(jīng)接近主流，但在美國(guó)幾乎沒(méi)有實(shí)踐過(guò)。

激光連接工藝制造金屬-熱塑性材料混合零件

Laser joining Process Yields Metal- Thermoplastic Hybrid Parts

Annett Klotzbach 德國(guó)弗勞恩霍夫物質(zhì)與光束技術(shù)研究所

由金屬和熱塑性材料制成的負(fù)載適應(yīng)性混合連接，因用于多種工業(yè)應(yīng)用已變得更加重要，特別是在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。對(duì)于有效的工藝鏈和特定的負(fù)載情況，需要優(yōu)化的預(yù)處理和連接技術(shù)，以及用于工藝模擬和特性表征的適用工具。為此，激光可以成為成功的關(guān)鍵。

激光光束整形的創(chuàng)新應(yīng)用

Laser Beam Shaping for Innovative Applications

Sami Laroui 法國(guó)CAILabs公司售前工程師

微激光鉆孔是工業(yè)中最常見(jiàn)和最常用的激光加工之一。各種各樣的激光光源類(lèi)型可以處理各種材料（金屬、陶瓷、半導(dǎo)體、聚合物和有機(jī)材料等），具有前所未有的可重復(fù)性、準(zhǔn)確性和速度。微鉆孔在許多行業(yè)中都很突出，例如汽車(chē)、航空航天和電子，甚至激光手術(shù)和食品行業(yè)。例如，該工藝能夠?qū)⒏呖v橫比鉆孔降至微米級(jí)，最近已為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)了新的噴嘴，將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率提高到30％。1

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