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激光加工技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用
錄入時間:2016/1/13 10:26:10

 當一百三十多年前,卡爾-奔馳制造出世界上第一輛汽車時,他或許很難想象一個多世紀后汽車工業(yè)發(fā)生的巨大變化。這一百多年來,汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新層出不窮,加工制造技術(shù)更是日新月異,革新不斷,從卡爾-奔馳時代汽車的手動組裝到今天的全自動化生產(chǎn)線,可謂天翻地覆。激光作為二十世紀的一項偉大發(fā)明,在汽車制造中的應(yīng)用具有劃時代的意義,這項先進的加工技術(shù)已經(jīng)滲透到汽車制造的方方面面,涵蓋從焊接、切割、打孔、打標、熱處理以及成形,甚至到電子系統(tǒng)的微加工等領(lǐng)域。今天,聽小編來介紹一下激光在汽車上的一些代表性的加工技術(shù)。

 

激光焊接

激光焊接以其能量密度高、變形小、熱影響區(qū)窄、焊接速度高、易實現(xiàn)自動控制、無后續(xù)加工等優(yōu)點,已成為汽車制造中的重要手段之一。一輛汽車的車身加底盤共有數(shù)百上千種零件,如何將其連接在一起對整車車身的剛性有著直接的影響,采用激光焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號、種類和等級的金屬材料連接在一起,在提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的同時還增加了汽車設(shè)計和材料選用的靈活性。

 

采用激光焊接可以在汽車制造中用更多的沖壓件代替鑄造件,用連續(xù)的激光焊縫代替分散的點焊縫,可以減少搭接寬度和一些加強部件,降低車身結(jié)構(gòu)本身的體積,從而減少了車身的重量,滿足了汽車節(jié)能減排的要求。采用激光焊接還可以提高車身的裝配精度,使車身剛度提升30%以上,從而提高了車身的安全性。此外,采用激光焊接還可以降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本,縮短生產(chǎn)周期,減少零件的數(shù)量,提高了車身一體化程度。

 

比如,作為中國激光設(shè)備的領(lǐng)導者,華工激光旗下子品牌法利萊開發(fā)的“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”是國內(nèi)首套汽車白車身激光焊接設(shè)備,目前已經(jīng)成功應(yīng)用于多條汽車整裝焊接生產(chǎn)線,焊接速度達4.8m/min,比世界上同類型設(shè)備快30%,大大提高了生產(chǎn)效率。

 

另外一家知名激光設(shè)備廠商——天田米亞基最新推出的YAG激光焊接機ML-C200A/300A機型采用32種焊接條件和波形控制,可應(yīng)對各種工件通過高速重復激光輸出,最大500PPS300W),可進行高速縫焊,可瞬間切換焊接條件,實現(xiàn)高速、高品質(zhì)焊接。

 

激光切割

 

激光切割是最常用的激光加工方式之一,激光切割類型分為激光汽化切割、激光熔化切割、激光氧氣切割和激光劃片與控制斷裂四類。與傳統(tǒng)的加工方法相比,激光切割具有更高的切割質(zhì)量-切口寬度窄、熱影響區(qū)小、切口光潔 、切割速度快、柔性強-可隨意切割任意形狀、廣泛的材料適應(yīng)性等優(yōu)點。

 

汽車大型覆蓋件的下料切邊常常需要三維激光切割機。此外,當前汽車制造平臺化愈演愈烈,對生產(chǎn)線的柔性提出了較高的要求,采用三維激光切割在車型型號改變后只需改編激光加工的程序,且工裝簡單、大大縮短工期,相對于采用模具制造成本大幅下降。此外,高強度鋼在汽車上的應(yīng)用越來越多,這種鋼種在熱成型后,沖壓工藝不再適宜,其輪廓和孔的裁切,推動了對激光切割的需求。

 

全球鈑金加工機床領(lǐng)先制造商通快公司在熱成型高強鋼加工領(lǐng)域內(nèi),一直處于領(lǐng)導者地位,例如專門為汽車行業(yè)高強鋼部件快速切割開發(fā)的Trulaser Cell 8030三維切割機結(jié)合最先進的碟片激光技術(shù)(TruDisk系列)就扮演了這樣的角色。

 

提到鈑金加工,就不得不提國內(nèi)鈑金加工領(lǐng)先企業(yè)——大族激光,該公司自2009年推出國內(nèi)第一臺高功率光纖激光切割機以來,現(xiàn)已在全球累計安裝運行2000余臺,占有國內(nèi)市場80%以上份額。以G3015F光纖激光切割機為例,該產(chǎn)品具備強大的切割能力、“飛一般”的切割速度、極低的運行成本、優(yōu)異的穩(wěn)定性、高質(zhì)量的加工以及強大的適應(yīng)能力。

 

激光打標

在汽車及零部件生產(chǎn)中,身份的確立是質(zhì)量追溯和召回的基礎(chǔ),通過打標方式來建立汽車及零部件身份的唯一性非常關(guān)鍵。汽車打標以其較高的效率和適應(yīng)性以及永久性得到了越來越廣泛的應(yīng)用。激光打標是利用高能量密度的激光對工件進行局部照射,使表層材料汽化或發(fā)生顏色變化的化學反應(yīng),從而留下永久性標記的一種打標方法。激光打標的特點是非接觸加工,可在任何異型表面標刻,工件不會變形和產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,F(xiàn)代汽車零部件采用了各種材料,包括金屬、塑料、玻璃、陶瓷、木材及皮革等,而采用激光可以很完美地在所有這些材料的表面進行打標。

 

知名激光打標機廠商楚天激光生產(chǎn)的CT-MF 10/20光纖激光打標機采用光纖激光器輸出激光,再經(jīng)高速掃描振鏡系統(tǒng)實現(xiàn)達標功能。光纖激光打標機電光轉(zhuǎn)換效率高,采用風冷方式冷卻,整機體積小巧,輸出光束質(zhì)量好,可靠性高。該設(shè)備可雕刻金屬材料和部分非金屬材料,主要應(yīng)用于對深度、光滑度、精細度要求較高的領(lǐng)域。

 

再比如深圳泰德激光公司的三維激光標記系統(tǒng)DPF-3M20、DPF-3M30DPF-3M40系列,可用于三維曲面的各類金屬或非金屬產(chǎn)品的激光打標,該系統(tǒng)具有三頭或多頭,可有效減少裝夾次數(shù),提高加工精度和良率,此外配備的雙機械手系統(tǒng)還可以提高加工效率。

 

當然,激光技術(shù)在汽車上的應(yīng)用并不僅限于此,它還涉及到鉆孔、熱處理、表面涂覆、上釉、成形、重熔處理、模型制造以及微加工等諸多技術(shù),涉及產(chǎn)品加工制造的各個領(lǐng)域。將于2016315-17日在上海新國際博覽中心舉行的“慕尼黑上海光博會(LASER World of PHOTONICS CHINA”是亞洲最大的激光、光學、光電行業(yè)盛會,屆時將匯集激光領(lǐng)域的各路英雄,集中展示他們在激光技術(shù)方面的產(chǎn)品和解決方案。

 

一百三十多年來,汽車的社會角色也發(fā)生了巨大的變化。今天,汽車已經(jīng)不僅僅是簡單的交通工具,它已經(jīng)深深地融入到人們的生活和工作之中。與此同時,隨著汽車保有量的不斷上升,以及環(huán)境和能源危機的持續(xù)惡化,汽車工業(yè)也面臨著越來越多的挑戰(zhàn),市場對汽車的環(huán)保性、安全性及舒適性等提出了更高的要求。相對傳統(tǒng)加工工藝,激光加工技術(shù)為汽車制造注入了更多的活力,在汽車行業(yè)面對這些挑戰(zhàn),追求可持續(xù)性的道路上不斷推動其向前發(fā)展。

 

2016315-17日,上海,我們與春光有一場約會!本屆展會誠摯邀請終端行業(yè)的用戶,見證激光加工發(fā)展、共話產(chǎn)業(yè)前景!

 

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關(guān)于慕尼黑上海光博會 LASER World of PHOTONICS CHINA

作為亞洲領(lǐng)先的激光、光學、光電展,慕尼黑上海光博會(LASER World of PHOTONICS CHINA)2006年在上海舉辦以來,以國際化的視角呈現(xiàn)光電行業(yè)的全方位產(chǎn)品內(nèi)容,專為滿足中國市場的獨特需求。下屆展會將于2016315-17日在上海新國際博覽中心舉辦。

 

慕尼黑國際應(yīng)用激光、光學技術(shù)貿(mào)易博覽會LASER World of PHOTONICS

1973年首次舉辦以來,兩年一度的慕尼黑國際應(yīng)用激光、光學技術(shù)貿(mào)易博覽會(LASER World of PHOTONICS)已成為全球唯一覆蓋整個光電子行業(yè)所有門類、展示最尖端科技的專業(yè)光電博覽會。2017年展會將于62629日舉辦。

 

國際光電技術(shù)大會(World of Photonics Congress是歐洲領(lǐng)先的光學技術(shù)會議,同時也是全球三大同類會議之一,被光電業(yè)界視為最重要的智庫與國際知識交流平臺。

媒體聯(lián)系

羅璇 
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