10月24日，華工科技全自動新能源汽車鋁合金電池托盤產(chǎn)線在光谷調(diào)試完畢，拆機后將用67個集裝箱打包，于本月底發(fā)往客戶現(xiàn)場。這也是華工科技首條電池托盤產(chǎn)線出口歐盟。投產(chǎn)后，能年產(chǎn)近10萬套電池托盤。

10月23日，記者看到，在華工科技的智能裝備產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一條長達150米、設有60多個工位的超長智能產(chǎn)線正在調(diào)試，亮橙色的機械臂靈活舞動……只用166秒，一臺新能源汽車的電池托盤全流程焊接工藝即可完成。

現(xiàn)場工作人員介紹：“這條產(chǎn)線是我們?yōu)槟愁^部汽車零部件外資企業(yè)量身定制的，采用全自動化技術，涵蓋了CMT（冷金屬過渡焊接技術）、攪拌摩擦焊、SPR（自沖鉚接技術）、拉鉚等10余種工藝，總計22道工序，有效提升焊接質(zhì)量和效率。產(chǎn)線的年產(chǎn)量可達10萬輛。”

調(diào)試中的全自動新能源汽車鋁合金電池托盤產(chǎn)線。華工科技供圖

電池托盤是保護新能源汽車電池的“盔甲”。當汽車高速行駛時，顛簸與擠壓會使位于汽車底部的電池托盤承受沖擊。如何在實現(xiàn)汽車輕量化的同時保證電池托盤安全性，激光焊接技術起到關鍵作用。

華工激光智能裝備事業(yè)群副總經(jīng)理葉祖福說：“在新能源汽車行駛過程中，為確保車身適配更精準，鋁合金電池托盤平面度需控制在2毫米以內(nèi)。為此，華工科技團隊聯(lián)合華中科技大學專家團隊，成功研制反變形等技術，解決鋁合金在焊后熱處理過程中的變形問題。”

2018年，華工科技打造全球首臺鋁合金電池托盤激光填絲焊智能裝備，僅用時9個月就完成國外企業(yè)耗時2年的研究，電池盒焊接變形量精度控制在1毫米以內(nèi)，焊接良率超99%。目前，相關產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率已達60%。

據(jù)了解，華工科技圍繞新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈深度布局，早在2018年，華工科技就成功打造了越南當?shù)厥讞l汽車激光自動化焊接生產(chǎn)線。

隨著新能源汽車市場進入規(guī)�；�發(fā)展階段，目前，華工科技智能制造產(chǎn)業(yè)園在武漢、葛店合作的供應商已超100家，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速發(fā)展。

文章來源：武漢晚報 記者陳智 通訊員胡昕

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